¿Cómo se interpreta una carta náutica?

En alguna ocasión, nos hemos parado a revisar las carta náuticas y para los más veteranos en la materia, no hay ningún misterio, pero para los que comienzan, es todo un desafío. Hay muchas cosas a tener en cuenta.

Lo primero que debemos saber, es que en la cartografía náutica, existen diferentes escalas y leyendas, con lo cual, antes de emprender una travesía o ruta, debemos comprender todos los datos y símbolos que en ella se reflejan, ya que esto nos ayudará a posicionarnos correctamente.

Otro punto super importante es la orientación, así que podemos empezar, por buscar aquellos puntos visuales como pueden ser faros, islas o boyas y encontrarlos en nuestro mapa, para que nos sirvan como punto de referencia.

Las cartas náuticas se suelen actualizar periódicamente, ya que puede haber variaciones debido a los cambios de los océanos, de la cartografía, de transformaciones de los puertos, etc. Por todo ello, es conveniente asegurarse de que tenemos la carta actualizada.

También se acompañan las profundidades de las diferentes áreas, que es otro datos muy significativo a tener en cuenta. Además, hay que prestar mucha atención a los peligros y obstáculos, como pueden ser, arrecifes, bancos de arena, rocas, etc para así evitar posibles contratiempos y accidentes.

Es conveniente que utilices la rosa de los vientos en el mapa, para así determinar el rumbo hacia el destino marcado.

Algunos mapas pueden contener las mareas y corrientes, que es otro punto a valorar, ya que con estos datos, podemos calcular la hora de nuestra llegada a puntos concretos.

Recapitulando, para tener una navegación segura y práctica, es primordial tener claro todo los conceptos, entender los datos y utilizarlos de la manera más eficiente.

Encuentre sus cartas en la sección Navegación en Náutica Almerimar

 

¿Mi neumática es de PVC o Hypalon?

En esta publicación vamos a tratar un tema bastante recurrente en la náutica.

Tenemos que reparar la neumática, pero nos invaden las dudas…

¿De qué material está fabricada mi neumática? ¿PVC o Hypalon?

Existen varias formas de averiguarlo:

1.- Hacer una prueba con acetona. Si limpiamos con acetona la tela de PVC se notará pegajosa.

2.- Otra forma sería lijar suavemente la tela. Al lijar la tela de PVC, se ralla pero no pierde el brillo, en cambio, si es de Hypalon, al lijarla, esta se vuelve mate y suelta partículas.

3.- La última diferencia y quizás la más fácil de comprobar, la podemos encontrar en la cara interior de la tela. Si es posible, podemos mirar a través de la válvula y si la neumática es de PVC, el color será el mismo tanto por dentro como por fuera, por ejemplo, si la neumática es blanca, pues el interior de la tela será blanca, en cambio, si es de Hypalon, el interior puede ser gris oscuro o negro.

Esperamos haber sido de ayuda y haber aclarado un poco el tema.

Vea nuestra sección Adhesivos y Selladores en Náutica Almerimar

Náutica Almerimar en SICTED

Náutica Almerimar se adscribe al programa SICTED (Sistema Integral de Calidad Turística Española en Destinos) respondiendo a un continuo compromiso de mejora aplicado a nuestras instalaciones, servicios y personal.

El proyecto SICTED tiene como principal objetivo la mejora de la calidad de los destinos turísticos y es promovido por la Secretaría de Estado de Turismo, apoyado por la Federación Española de Municipios y Provincias.

¿Qué es el SICTED?

El proyecto pretende la mejora de la calidad de los destinos turísticos con el fin último de mejorar la experiencia y satisfacción del turista en el territorio nacional.

Se trata de un programa integral que incluye empresas y servicios de hasta 32 oficios diferentes que ponen en valor los recursos y la ubicación, enfocados a la mejora continua y a lograr la mayor homogeneización de la calidad de la oferta, buscando y logrando objetivos comunes a todos los agentes sociales implicados.

Entre otros recursos, para cada uno de los oficios, el SICTED facilita un manual de buenas prácticas, planes de formación, asistencia técnica presencial proporcionada por expertos homologados, talleres de formación, grupos de trabajo que ofrecen las propuestas de optimización, con pruebas y auditorías que impulsan la máxima aproximación a los estándares de calidad exigidos.

El final del proceso culmina con la obtención del distintivo COMPROMISO DE CALIDAD TURÍSTICA que se otorga a las empresas que acrediten el cumplimiento de los requisitos establecidos.

El distintivo

«Compromiso de Calidad Turística», acredita y reconoce el esfuerzo realizado por las empresas participantes.

El distintivo es el soporte que acredita el cumplimiento de los requisitos establecidos en la metodología y reconoce el esfuerzo y el compromiso con la calidad y la mejora continua, a la vez que distingue a la empresa frente a la competencia. Este distintivo tiene validez bienal, aunque está condicionado a una evaluación anual de seguimiento.

Náutica Almerimar se distingue

En Náutica Almerimar nos comprometemos con el proyecto SICTED ya que valoramos muy positivamente la puesta en valor de nuestras capacidades y el fomento de la implementación de planes de mejora, para que, con este esfuerzo podamos ofrecer a nuestros clientes y visitantes el mejor servicio.

Como queda dicho, el proyecto SICTED, nos concede el distintivo “Compromiso de Calidad Turística” que acredita el cumplimiento de los objetivos marcados, y que reconoce a nuestra empresa el esfuerzo y compromiso con el proyecto.

Náutica Almerimar ha dejado atrás las primeras etapas y ya está inmersa con ilusión y tesón en el tercer ciclo del programa.

Mantenimiento de las poleas en una embarcación

Para garantizar la vida útil de las poleas de nuestra embarcación, es recomendable limpiarlas periódicamente con agua dulce y aplicarles un lubricante especial para protegerlas del ambiente marino, sobre todo cuando no van a ser utilizadas por un período prolongado, de esta forma se reduce la fricción y evita el bloqueo de las mismas.

En el mercado existen diferentes lubricantes, pero uno de los más utilizados y más demandados por nuestros clientes ,contiene teflón. Normalmente se suele usar en spray, que tras su aplicación, se seca rápidamente dejando una capa protectora de Teflón, seca y limpia.

Vea nuestra sección ACASTILLAJE en Náutica Almerimar

¿Qué significan las siglas GNSS?

Las siglas GNSS significan “Global Navigation Satellite System” y es la palabra genérica estándar para los sistemas de navegación por satélite que proporcionan un posicionamiento geoespacial autónomo con cobertura global, obteniéndose posiciones con exactitud desde varios metros, utilizados en navegación, seguimiento de flotas y fauna, para turismo y ocio, etc., hasta delimitaciones con precisión milimétrica para estudios y aplicaciones técnicas y científicas.

GNSS es el término utilizado en todo el mundo.

Una de las ventajas principales de tener acceso a múltiples satélites es la precisión y la disponibilidad en todo momento.

Aunque los sistemas satelitales no suelen fallar, si esto ocurriera, los receptores GNSS pueden captar señales de otros sistemas.

Los sistemas GNSS comunes son GPS, GLONASS, Galileo, Beidou y otros sistemas regionales.

  • GPS “ Global Positioning System” desarrollado por los Estados Unidos.
  • GLONASS “Global’naya Navigatsionnaya Sputnikovaya Sistema” desarrollado por la Unión soviética.
  • GALILEO desarrollado por Unión Europea junto con la Agencia Espacial Europea.
  • BEIDOU desarrollado por la República Popular China.

Vea nuestra sección GPS en Náutica Almerimar

Visita Albaola La Factoría Marítima Vasca

En el post de hoy, os quiero hacer partícipe de una visita guiada al que asistí hace ya unos días, en la población Pasai San Pedro en la provincia de Guipúzcoa.

En ella nos descubren todos los entresijos de la industria pesquera vasca, que durante mucho tiempo, tuvo la supremacía mundial en la pesca de la ballena, así como la elaboración del tan codiciado aceite, utilizado, entre otros usos, para iluminar, como se demuestra en numerosos escritos y documentos.

En la visita nos muestran la construcción de la réplica de la Nao San Juan, Patrimonio Cultural Subacuático, un ballenero vasco que se hundió en el año 1565 en la Bahía Roja “Red Bay” en la costa canadiense y que fue encontrado en el año 1978.

Como os iba contando, en ella nos relatan cómo se conoció la existencia del hundimiento y el posterior descubrimiento del pecio. Todo surge ante el estudio de unos documentos que describen el pleito de unos pescadores que reclamaban a la naviera, los beneficios que les correspondían del cargamento perdido tras el hundimiento de la nao San Juan y que posteriormente la naviera consiguió reflotar parte de la carga.

La verdad es que es impresionante conocer hasta qué punto tenían el proceso productivo totalmente organizado. Como tenían la necesidad de fabricar barcos, no simplemente talaban los árboles, sino que desde el momento de su plantación, los árboles eran seleccionados y manipulados para conseguir las formas que necesitaban para partes específicas de los mismos. También nos cuentan que incluso llegaron a tener dentro de los balleneros, las calderas para extraer el aceite de la grasa de las ballenas.

Volviendo al San Juan, lo importante está por llegar, su construcción, que se está realizando como en la antigüedad, con los mismos materiales, telas, madera, brea, cáñamo, etc. procedentes de las mismas regiones y realizadas con las mismas técnicas artesanales de la época, y si todo sale como se espera, efectuaran la misma ruta que realizó el San Juan hacia aguas canadienses.

Poleas realizadas a mano.

Más información en su web: http://www.albaola.com/es

La importancia de los ánodos

Para comprender mejor el porqué hay que usar los ánodos, hay que empezar por saber qué es la electrólisis.

La electrólisis es el desgaste de los metales producido por la creación de una corriente eléctrica entre metales sumergidos de distintos potencial.

Partiendo de esta base, se colocan los ánodos, de menor potencial, que el resto de partes del barco que están también sumergidas, para que así, por medio de la electrólisis, se desgasten éstos en vez del eje, hélice, quilla, pala del timón, etc también no se nos debe de olvidar de colocar en los motores fueraborda, intraborda, circuitos internos de los motores…

Según del tipo de agua, salada o dulce, se recomiendan diferentes tipos de ánodos:

  • Los ánodos de magnesio son los recomendables para usarlos en agua dulce.
  • Los ánodos de zinc y los de aluminio son los aconsejables para agua salada.

Se recomienda sustituirlos al año, lo normal es que el desgaste que hallan sufrido sea de un 75%, un desgaste excesivo o ausencia, significa que no están funcionando correctamente, habrá que valorar si estamos usando los correctos, tamaño, tipo, si hay alguna fuga de corriente…

Un error que nos encontramos en algunas ocasiones es que el ánodo está pintado, con esto nos pensamos que éste nos va a durar más, pero lo que realmente conseguimos es que directamente no funcione y no realice su función, que no es otra que desgastarse para así proteger nuestra embarcación.

Vea nuestra sección MANTENIMIENTO en Náutica Almerimar

Jornadas de puertas abiertas Guardamar «Polimnia»

Esta semana ha sido posible visitar al buque GUARDAMAR POLIMNIA en las jornadas de puertas abiertas, atracado junto a la torre de control de Almerimar.
Dentro de los 73 buques que componen la flota marina de Salvamento Marítimo, el buque Polimnia es uno de los 4 Guardamares.

Los Guardamares con una envergadura de 32 metros de eslora, alcanzan 27 nudos de velocidad y tienen una autonomía de 1000 millas náuticas, disponen de los sistemas más modernos y completos tanto en navegación, comunicaciones, así como en medios de búsqueda y rescate.

Normalmente tienen una base operativa habitual o zona de influencia, aunque eventualmente, y si así fuera necesario, los medios son desplazados, en este caso, el buque Guardamar Polimnia tiene su zona de influencia en Alborán.

Navegación segura

Como todo navegante, tanto principiante como experimentado debe saber, la seguridad en el mar es uno de los aspectos más importantes de la navegación.
Por este motivo les queremos recordar una serie de pautas de seguridad que sin duda les serán de mucha ayuda:

Lo primero que deberíamos hacer, es comprobar que tenemos toda la documentación en regla, que disponemos de todos los equipos y elementos obligatorios adecuados al tipo de embarcación y zona de navegación a la que estamos inscritos.

Verificar el estado del sistema eléctrico, para que todo funcione correctamente, radio vhf, panel eléctrico, luces, bombas de achique, baterías, etc.

El estado del motor es esencial, dándole el mantenimiento adecuado, nos ahorrará posibles problemas en el futuro.

Revisar si es nuestro caso, el aparejo de las velas, cabos, etc, supervisando que todo esté en perfecto estado para su uso.

Estar siempre atento a los partes meteorológicos, como sabemos, el tiempo atmosférico puede cambiar en cualquier momento y tenemos que estar preparados para cualquier imprevisto.

Cuidado de la teca

En este post le mostraremos la forma más efectiva para mantener la madera de teca sin barnizar de su embarcación en perfectas condiciones y para que el mantenimiento de la misma sea más fácil la próxima vez.

En muchas ocasiones hemos paseado por el puerto, y nos hemos horrorizado de lo mal cuidadas que están algunas cubiertas de madera, normalmente las de teca, totalmente grisáceas, secas, quizás por falta de mantenimiento, dejadez o simplemente por no conocer cuáles son los pasos básicos para su cuidado.

Principales características:

La teca tiene un color castaño dorado, con un alto contenido en aceites y resinas naturales, que la mantiene constantemente hidratada, es altamente resistente y duradera, muy estable a los ambientes variables, resistente al agua, a la acción de los hongos y termitas, estas propiedades entre otras, son las que la convierten en la madera ideal para cubiertas.

Procedimiento:

Lo primero será observar en qué estado se encuentra, si está muy grisácea, deteriorada y el tacto es muy áspero, quizás tendremos que lijar un poco la superficie, lo podremos hacer manualmente o a máquina, un detalle muy importante, siempre en sentido de la veta y nunca haciendo círculos.

Seguidamente y siguiendo las instrucciones del fabricante aplicaremos sobre la teca humedecida en agua un limpiador o jabón neutro con la ayuda de una esponja, brocha, o similar, en tramos de unos 2 metros cuadrados, dejando actuar el producto normalmente máximo 5 minutos, después con un cepillo de dureza media frotaremos en sentido de la veta. Posteriormente enjuagaremos con abundante agua dulce, de forma que no quede ningún resto de producto.

El segundo paso es el de aplicar el abrillantador, como su propio nombre indica, su función es la de pulir, intensificando y mejorando el color, resaltando la veta. Lo aplicamos como hicimos antes con el limpiador, dejándolo actuar un máximo de cinco minutos y aclararemos con abundante agua dulce.

Hay personas que se saltan este paso, pensando en ahorrar dinero y trabajo, pero realmente, cuando se realiza, la teca queda verdaderamente espectacular.

Para terminar, una vez bien seca, protegeremos la madera con aceite de teca o sellador. El aceite penetrará en la madera, proporcionando una barrera frente a la humedad, manchas, suciedad. Este proceso se realiza con pincel, también en sentido de la veta, dejando que la madera absorba bien el aceite entre capa y capa, normalmente con una es suficiente, pero dependiendo de lo seca que esté o la capacidad de absorción que tenga, se le podría necesitar una segunda.

Vea nuestra sección MANTENIMIENTO en Náutica Almerimar